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  据多方航运商场音讯，由Andrianopoulos宗族掌舵的希腊船东Cape Shipping，正研讨进军VLCC商场的可行性。这一意向发生在该公司近两年加速布局现代化油轮船队之后，被业界视为其油轮战略进一步晋级的重要信号。

  音讯的人悄悄表明，Cape Shipping现在正与中国船只集团有限公司旗下青岛北海造船就一艘VLCC新造船项目进行商量，方针交给期为2028年第四季度。一起，希腊船只生意商场亦传出音讯称，该公司还与日本造船联合旗下Tsu Shipyard的一艘VLCC订单有关，交给时刻相同指向2028年下半年。

  2023年，Cape Shipping已正式供认重返油轮商场，并发布了一支由10艘船只组成的油轮船队，简直悉数为新造船。该船队包括两艘MR、四艘Aframax、两艘Suezmax以及两艘LR1，相关船只已于2024年起连续交给，最晚将于2027年完结交给。

  在推动油轮事务扩张的一起，Cape Shipping仍坚持其传统优势板块的活跃度。现在，该公司在干散货船和集装箱船商场别离操控着7艘船只，保持多元化船队结构。

  Drewry在最新陈述中指出，受VLCC运价大幅走高影响，新造船订单呈现“会集迸发”。多个方面数据显现，仅11月当月，全球VLCC新签订单便到达27艘；本年1月至11月累计签约数量为58艘，而2024年同期为68艘。

  另据Xclusiv Shipbrokers最新月报，到11月底，VLCC约占希腊船东油轮新造船订单的10%。从全世界看，VLCC订单与现役船队的份额已升至16.7%（以载重吨计），显现船东对VLCC中长期未来商场开展的潜力的达观预期正在继续增强。

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